தொழில்துறை செய்திகள்: ஹைட்ராலிக் செராமிக் ப்ளங்கர் பம்ப் 40% திட-உள்ளடக்க கசடுகளை நீண்ட தூரம் கடத்துவதைத் தீர்க்கிறது

அறிமுகம்

ஜவுளி அச்சிடுதல்-சாயமிடுதல், சுரங்கம் மற்றும் நகராட்சி கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு திட்டங்களில் அதிக திடமான கசடுகளின் நீண்ட தூர போக்குவரத்து ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப சவாலாக உள்ளது. ஒரு பொதுவான நியூட்டன் அல்லாத திரவமாக, அதிக செறிவு கொண்ட கசடு ஏராளமான திடமான துகள்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுத்தமான தண்ணீரை விட அதிக குழாய் உராய்வை உருவாக்குகிறது. இத்தகைய வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வழக்கமான மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஆபரேட்டர்கள் விரைவான தூண்டுதல் உடைகள், குழாய் அடைப்புகள், ஓட்டம் சிதைவு மற்றும் அடிக்கடி பராமரிப்பு பணிநிறுத்தங்கள் ஆகியவற்றை அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றனர், இது கசடு அகற்றும் வசதிகளின் நிலையான செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

கிலோமீட்டர் அளவிலான உயர்-திட கசடு பரிமாற்றத்திற்கான நிஜ-உலக கோரிக்கைகளை நிவர்த்தி செய்ய, Sinou Environmental இன் தொழில்நுட்பக் குழு ஒரு சிறப்பு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நிறைவு செய்துள்ளது. 40% திட-உள்ளடக்க நீர் நீக்கப்பட்ட கசடுகளை ஊடகமாக எடுத்துக் கொண்டு, ஹைட்ராலிக் கணக்கீடு, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பொருத்த சரிபார்ப்பு, முழுமையான-செட் உள்ளமைவுத் தேர்வு, இடர் மதிப்பீடு மற்றும் பொருளாதார மதிப்பீடு ஆகியவற்றை ஆய்வு உள்ளடக்கியது. கசடு-போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கான உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் EPC ஒப்பந்தக்காரர்கள், வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் இறுதிப் பயனர்களுக்கு மதிப்புமிக்க குறிப்பை பகுப்பாய்வு வழங்குகிறது.

முக்கிய கணக்கீடு நிபந்தனைகள்

இந்த மதிப்பீட்டிற்கான எல்லை நிபந்தனைகள் பின்வருமாறு:

• நடுத்தர: தோராயமாக 40% திடமான உள்ளடக்கத்துடன் நீர் நீக்கப்பட்ட கசடு
• வடிவமைப்பு ஓட்ட விகிதம்: 100m³/h
• கிடைமட்ட கடத்தும் தூரம்: 1000மீ
• நிலையான தூக்கும் உயரம்: 20மீ
• சக்தி ஆதாரம்: HY180 அச்சு பிஸ்டன் மாறி பம்ப் மூலம் இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் செராமிக் உலக்கை பம்ப்

ஹைட்ராலிக் கணக்கீட்டின்படி, சேற்றின் அடர்த்தி 1360kg/m³ ஐ அடைகிறது. DN150 உடைகள்-எதிர்ப்பு குழாய் 1.57m/s ஓட்ட வேகத்துடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 20மீ ஸ்டாடிக் ஹெட் மற்றும் 40மீ முதல் 70மீ வரையிலான உராய்வு இழப்பு (இடைநிலை மதிப்பீட்டிற்கு 55மீ எடுக்கப்பட்டது), மொத்த ஸ்லர்ரி நெடுவரிசைத் தலை 75மீ. பம்பின் கோட்பாட்டு ரீதியாக தேவையான வெளியேற்ற அழுத்தம் சுமார் 1.0MPa ஆகும். உள்ளூர் எதிர்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கொடுப்பனவைக் கருத்தில் கொண்டு, பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தம் 1.2MPa க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்லரி சிலிண்டர் இடையே 1:10 பகுதி விகிதம் ஹைட்ராலிக் பொருத்தத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சரிபார்ப்பு HY180 பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் 31.5MPa, தேவையான வேலை செய்யும் எண்ணெய் அழுத்தமான 12MPa ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. அதன் வெளியீட்டு ஓட்டம் கணினி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். 40-45kW VFD மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், தேவையற்ற மின் விரயத்தைத் தவிர்க்க, மாறி-அதிர்வெண் வேகக் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் ஓட்டத்தை சரிசெய்யலாம். கோட்பாட்டு கணக்கீடு இந்த சக்தி உள்ளமைவு திட்ட வடிவமைப்பு இலக்குகளை சந்திக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட முழுமையான-செட் உள்ளமைவு

நீண்ட கால நிலையான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, தொழில்நுட்பத் துறை பின்வரும் முழு-நோக்கு உள்ளமைவை முன்மொழிகிறது:

1.ஹைட்ராலிக் செராமிக் உலக்கை பம்ப் பிரதான அலகு 

பீங்கான் உலக்கைகள் மற்றும் பீங்கான் வால்வு இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை சிலிண்டர் அல்லது டிரிபிள் சிலிண்டர் கட்டமைப்பை ஏற்கவும். மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டம் செயல்பாட்டு விளிம்புடன் 105-110m³/h; மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் ≥1.6MPa. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கும் ஸ்லரி சிலிண்டருக்கும் பகுதி விகிதம் 1:10 என வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பீங்கான் கூறுகள், உயர்-திடக் கசடுகளைத் தொடர்ந்து தேய்ப்பதற்கு எதிராக சிறந்த எதிர்ப்பு-சிராய்ப்பு செயல்திறனை வழங்குகின்றன மற்றும் உதிரிபாகங்களின் சேவை இடைவெளியை நீட்டிக்கின்றன.

2.ஹைட்ராலிக் மின் நிலையம் 

நெகிழ்வான ஆன்-சைட் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் சரிசெய்தலுக்கு HY180 அச்சு பிஸ்டன் மாறி பம்ப் பயன்படுத்தவும். IP55 பாதுகாப்பு வகுப்பு மற்றும் F-வகுப்பு இன்சுலேஷன் கொண்ட 45kW VFD மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. துணை கூறுகளில் நிலையான எண்ணெய் தொட்டி, குளிரூட்டும் அலகு, வடிகட்டுதல் அமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வால்வு தொகுதிகள் ஆகியவை அடங்கும். மாறி பம்ப் மற்றும் VFD மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்திறனை உணர கசடு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வெளியீட்டை மாறும் வகையில் சரிசெய்கிறது.

3.பைப்லைன் அமைப்பு 

DN150 PN16 உடைகள்-எதிர்ப்பு பைப்லைன் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பொருள் விருப்பங்களில் UHMW-PE அல்லது ஸ்டீல்-லைன் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அடங்கும். முழங்கைகள் மற்றும் இணைப்புகளால் ஏற்படும் உள்ளூர் எதிர்ப்பை ஈடுசெய்ய, உண்மையான முட்டையிடும் நீளம் 1050மீ வரை விளிம்பை ஒதுக்க வேண்டும்.

4.தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 

PLC-அடிப்படையிலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பம்ப் அவுட்லெட் அழுத்தம், ஓட்ட விகிதம், ஹைட்ராலிக்-ஸ்டேஷன் எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை உள்ளிட்ட நிகழ்நேரத் தரவைச் சேகரிக்கிறது. நிலையான ஓட்டம் மற்றும் நிலையான அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் இரண்டும் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. அதிக அழுத்தம், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமை ஆகியவற்றிற்கு எதிராக உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்புகள், தவறுகள் மற்றும் குறைந்த ஆன்-சைட் செயல்பாட்டு அபாயங்கள் மீது அலாரங்களைத் தூண்டும்.

திட்ட அபாயங்கள் & தணிப்பு நடவடிக்கைகள்

இந்த ஆய்வில் பைப்லைன் உராய்வு இழப்பு அனுபவ குணகங்களின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகிறது. கசடு ரியாலஜி, துகள் கலவை, வெப்பநிலை மற்றும் குழாய் உள்-மேற்பரப்பு நிலை ஆகியவற்றின் காரணமாக, 40 மீ முதல் 70 மீ வரை அல்லது தீவிர சூழ்நிலைகளில் அதற்கும் அதிகமாக இருப்பதால், உண்மையான கள எதிர்ப்பு கணிசமாக வேறுபடுகிறது.

ஆன்-சைட் உராய்வு இழப்பு மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தால், தேவையான பம்ப் அழுத்தம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தம் உயரும். போதுமான அளவு இல்லாதது உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். மூன்று நடைமுறை எதிர் நடவடிக்கைகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன:

• திட்டச் செயலாக்கத்திற்கு முன் உண்மையான கசடு மாதிரிகளைச் சேகரித்து, இறுதி உபகரணத் தேர்வுக்கான துல்லியமான பைப்லைன்-எதிர்ப்புத் தரவைப் பெற ரியாலஜி சோதனை அல்லது லூப்-பைப் பரிசோதனையை நடத்தவும்.
• கணினி வடிவமைப்பில் 25% -30% அழுத்தம் பாதுகாப்பு விளிம்பு. இந்த வழக்கில் வேலை செய்யும் எண்ணெய் அழுத்தம் (12MPa) பம்ப் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை (31.5MPa) விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, இது மாறி தள நிலைமைகளுக்கு போதுமான சரிசெய்தல் இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.
• பம்ப் வேகத்தை மாறும் வகையில் மாற்றவும் மற்றும் கசடு பண்புகளை மாற்றியமைக்கவும் மூடிய-லூப் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுடன் VFD வேக ஒழுங்குமுறையை ஏற்றுக்கொள்ளவும்.

பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மதிப்பீடு

HY180 அச்சு பிஸ்டன் பம்ப் என்பது முதிர்ந்த மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கூறு ஆகும், இது நிலையான விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் முழு ஹைட்ராலிக் நிலையத்திற்கும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஆரம்ப முதலீட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒற்றை-பம்ப் தளவமைப்பு எளிமையான அமைப்பு மற்றும் வசதியான புல பராமரிப்புக்காக குறைவான தோல்வி புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. பீங்கான் உலக்கைகள் மற்றும் வால்வு இருக்கைகள், உதிரி பாகங்கள் நுகர்வு மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கும், உயர்-திட கசடு சேவைக்கு சிறந்த உடை-எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

வருடாந்திர இயக்க நேரம் 6000h மற்றும் தொழில்துறை மின்சார விலை 0.7CNY/kWh என்று வைத்துக் கொண்டால், 45kW மோட்டருக்கான வருடாந்திர மின் நுகர்வு செலவு தோராயமாக 189000CNY ஆகும். இது சாதகமான ஆற்றல் திறனை வழங்குகிறது மற்றும் ஜவுளி கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு, சுரங்க வால்களை அகற்றுதல் மற்றும் நகராட்சி கசடு திட்டங்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான கசடு-போக்குவரத்து காட்சிகளுக்கு பொருந்துகிறது.

முடிவுரை

விரிவான கணக்கீடு மற்றும் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில், HY180 அச்சு பிஸ்டன் மாறி பம்ப் மற்றும் 45kW VFD மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஹைட்ராலிக் பீங்கான் உலக்கை பம்ப் தொழில்நுட்ப ரீதியாக 1000 மீட்டர் தொலைவில் 40% திட-உள்ளடக்க கசடுகளை தொழில்நுட்ப ரீதியாக உணர முடியும்.

வெற்றிகரமான திட்ட விநியோகத்திற்கு அளவிடப்பட்ட கசடு வேதியியல் தரவு அவசியம் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்; அனுபவ மதிப்பீடு மட்டுமே உண்மையான மாதிரி சோதனையை மாற்ற முடியாது. இந்த அறிக்கையானது EPC ஒப்பந்தக்காரர்கள், வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு கசடு-அகற்றல்-திட்ட உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஒரு குறிப்பாக செயல்படும்.

குறிப்பு ஆவணம்: ஹைட்ராலிக் செராமிக் ப்ளங்கர் பம்ப் பற்றிய சாத்தியக்கூறு தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு அறிக்கை, உயர் செறிவு கசடு கடத்தல், சினோ தொழில்நுட்பத் துறை, டிசம்பர் 29, 2025